玻纤增强合成材料应用于空中客车技术

      空中客车公司(Airbus)和ESI集团对外宣布在虚拟制造领域实现的第一次合作。ESI集团根据空中客车公司提供的技术要求，制定了与CATIA V5环境整合在一起的仿真解决方案，以生产纤维加强注射用合成材料（LCM, Liquid Composite Molding）。     空中客车新的飞机生产计划大量采用合成材料。该公司的股东EADS公司采用“树脂传递模塑”工艺的仿真技术已经有十多年的时间，以仿真纤维加强树脂注射零件的制造。最近一些年来，EADS公司的苏莱斯{TodayHot}纳共同研究中心（CCR）和ESI集团共同努力，以使PAM-RTM仿真软件的功能适应新的越来越多的飞机制造计划的需要。采用PAM-RTM仿真软件，可以设计和开发新的生产合成材料的工具和工艺。该软件可以测试模具的设计和工艺参数，以使设计的模具从一开始试用便能够进行有效的注射。     CATIA V5环境下的PAM-RTM是在与空中客车公司的两年合作计划框架之内，在CATIA V5环境下使用PAM-RTM仿真软件的功能而开发的产品。将仿真算法与CATIA V5的几何参数整合在一起，使仿真软件功能变得更为强大。这种全集成式的应用大大减少了仿真周期，把模具的设计与仿真的结果直接联系在一起。这一应用还可以在CAD模式下对材料的注射进行分析，这就保证了几何数据流可以不断地得到改善。由此而节约了大量的开发时间和成本。     过去，这样的分析只能在外部的仿真环境下才能实现，这就要求用户必须输出几何数据，放弃CAD模式。由于仿真工艺现在与CAA V5的结构和组件完全整合在了一起，CATIA V5环境下的PAM-RTM仿真软件可以成为设计人员的一个共同的接口。这一结合的主要好处是在几何数据转换和传输时，不会造成信息的丢失，而且设计和仿真的结果之间可以进行动态的交流。      空中客车公司负责合成材料工程的吉尔·德布里尔（Gilles Debril）表示：“有了这一应用，空中客车公司推出了纤维加强合成材料注射生产工艺的数字仿真。这是一种重要的技术突破，使我们在合成材料技术领域保持了领先的地位。”

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