纤维增强热塑性片材(GMT)发展迅速

    热塑性树脂基复合材料近年来发展迅速，特别是纤维增强热塑性片材（简称GMT）是八十年代以来世界先进国家竞相发展的新技术，它是以连续玻璃纤维毡或短切玻纤毡和热塑性树脂复合而成的一种片状模塑料。GMT的概念于四十年代中期提出，六十年代开始熔融法（干法）工艺研究，七十年代中期进入工业化阶段；随着应用领域的扩大，八十年代后期开始了悬浮法（湿法）工艺研究，九十年代中前期开始工业化生产并进入实用阶段。     进入八十年代后期，GMT片材及其制品已成为国际上极为活跃的复合材料制品之一。GMT片材具有许多优点和特性，其中可再生利用的特点，在环保要求日益严格的今天，给GMT赋予了极大的生命力和广阔的应用前景。目前，80％的GMT被应用在汽车工业中，其余20％被用于建筑、化工、包装、体育器械等{TodayHot}领域中。    我国GMT的研究开发是从八十年代后期开始的，“九五”期间被列为国家863高技术新材料研究课题，通过科研院所和大学的联合攻关，已掌握了GMT的关键技术，片材性能达到了国外同类产品水平，在应用开发方面也取得了良好进展。    目前，美同GMT80％用于制造汽车部件，福特、梅塞克斯、通用等著名公司的诸多轿车部件大最应用了GMT，主要应用部件为保险杠、蓄电当托架、行李架、备胎盘、仪表盘、前围护围、挡泥板、风扇叶片等，仅福特公司就有15个车种用GMT保险杠，年用量15万吨GMT；美国保险杠的标准是5km/h车速冲撞后不损坏。为适应汽车内饰件的需要，AEDEL公司利用现代技术开发出新型 GMT，如致密而流动性好的 AZDEL Adflot和轻量而流动性极好的AEDEL Superlite，用于顶棚内村，已成为热门。另外，为了获得很高刚性的构件，可将AEDEL Superlite与PPO/PS或PU泡沫芯材一次层压制得夹层结构，用于顶盖和底{HotTag}板。    在日本，制造GMT的厂家主要有宇部日东化成、出光NSG公司等。宇部日东化成生产的GMT90%被用于制造汽车部件。该公司生产的主要是蓄电池托架。出光公司生产的GMT80%用于汽车，如后行车架，座椅框架、车顶棚等。GMT具有变形回复，产生膨胀的特点，利用这一特点可以制造出膨化的轿车顶棚，这种顶棚兼有传统的金属材料的隔热和缓冲性能，从而大大减轻了重量、降低成本。日本已计划将GMT部件大量用到新车型上。日本主要汽车制造商如丰田、日产、五十铃、铃木、本田、三菱、大发、松田公司的各车型中都使用了GMT部件，应用较多的是蓄电池托架、发动机底盘、保险杠、车顶棚、挡泥板等。    韩国生产GMT的厂家是韩华公司，应用领域以轿车为主，如现代轿车有9个部件采用了GMT材料。    我国GMT处于研发阶段，虽然已取得了关键技术的突破，但未形成规模化生产线，只有小批量开展试制。GMT在国内一些大专院校和科研单位都在研发，而处于领先水平的有南京玻纤院、华东理工大学、哈玻所等。上述单位联合承担了863课题，并取得了良好的进展。    GMT在我国引进的轿车车型中均有应用。如一汽大众的奥迪A6轿车的发动机罩板、上海大众的帕萨特轿车的蓄电池托架、发动机罩板等，北京切诺基吉普的座椅骨架、广州本田奥德塞旅行车的内顶棚等。据悉，经济型轿车POLO亦有2-3个零件采用GMT材料。目前上述车型的GMT的年进口量估计在一千多吨。国产解放牌轻卡已采用国产GMT应用在驾驶门脚踏板中。    我国汽车工业的迅猛发展，给GMT带来了市场应用的商机，据悉，06年我国本土汽车销售量可达30O万辆，2010年中国市场份额占全世界的1/10，汽车产业已成为国民经济的支柱产业和高新技术产业，中国汽车工业自主开发的条件日益具备，一些产品己经具备自主开发的基本条件。在汽车工业的需求驱动下，我出GMT材料将进入快速发展时期，在科研部门和企业携手合作下，GMT规模化生产线在我国的建立将成为现实。随着汽车业界人士对GMT片材的深入了解和GMT片材的发展与完善，GMT在我国工业领域特别是轿车工业中的应用；将具有广泛的应用前景。

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