沈阳怒江街新建公铁桥暴雨不积水

沈阳怒江街新建公铁桥暴雨不积水

明年，如果从沈阳主城区开车去沈北道义不必再走拥堵的黄河大街，走怒江街省时不堵车，夏季暴雨还没积水。

近日，从沈阳市城建部门获悉，根据今年沈阳市城建规划安排，将重点实施一批一、二、三、四环之间的连接线工程，从而打通城区向外辐射的“断头路”。今年内将开工建设城北一条重要的北向通道——怒江街北延长线工程。

怒江街向北延伸双向8车道 设计车速为60公里/小时

昨日，记者在怒江街北端看见，目前道路止于三环高速公路南侧，向东与闾山路形成了“倒L”形的“断头路”，车辆想从这里继续北行，得绕行闾山路转而行驶上黄河大街前往沈北的道义地区。

按照沈阳市城建计划安排，今年将开工启动“怒江街下穿三环高速公路和铁路框架桥及引道工程”，主要是将目前怒江街的道路继续向北延伸，穿越到三环外侧，贯通至道义地区。

贯通工程南起怒江街北端与闾山路路口，向北在三环绕城高速公路和裕虎铁路下方分别新建下穿式公铁桥，向北止于沈阳环际精品蔬菜有限公司北侧的现状路，新建道路全长1066.48米。然后向北衔接上道义二街（怒江北街），进而连通到沈北大道。新建和整修道路全长约4.61公里，道路宽度为40米，设计为双向8车道。

新建的下穿式地道桥和跨线桥限高分别为4.5米和5米，桥梁设计使用年限为100年，抗震烈度为7度。道路设计使用年限为15年，按照公路最高的I级标准建设，设计车速为60公里/小时。

公铁桥下建污、雨水分流排水体系 防暴雨设计

同时，公铁桥下的桥洞建设初期还考虑到夏季预计排水的设计要求，采用污、雨水分流的排水体系，能够承受夏季暴雨的排水能力，保证公铁桥下不积水。

今年内，贯通工程和道义二街建设工程都将正式开工建设。

目前道路建设前期的征地工作已经完成。此外，去年建设单位就通过交通和铁路部门申报下穿裕虎铁路线和三环绕城高速公路的前期审批工作。截至目前，铁路和高速公路的审批和环评也已基本完成。其中，道路工程年内完工，而下穿公铁桥工程将在明年竣工通车。

什么是一级公路？

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

新建的下穿式地道桥和跨线桥限高分别为4.5米和5米，能够承受夏季暴雨的排水能力，保证公铁桥下不积水。

■更加省时

“动脉”作用：早高峰去道义省30分钟

现在，沈阳主城区至沈北道义地区的通道主要有黄河大街和梅江街，而梅江街也需要途经黄河大街。根据统计，目前主城区约90%北行至道义地区的车辆都需要途经黄河大街，造成黄河大街车辆拥堵严重。

昨日早高峰，记者乘车在黄河大街上看见，崇山路至三环区间段拥堵较为严重，其中泰山路至陵西，松山路至三环段行车非常缓慢，部分交通岗三四组信号灯才能通过，从崇山路至沈阳师范大学全程用时近1小时。

今后怒江街北延线开通后，走怒江街仅在崇山路至北二环区间段行车缓慢，向北至三环车速较快，预计从崇山路至道义地区也就需要30分钟的时间，比走黄河大街能快30分钟左右。

未来，黄河大街东侧的陵园街还将贯通至三环外，与沈北新区的陵园北街（孝信街）相连通。从而形成怒江街-道义二街、黄河大街-道义大街和昆山路-陵园街-孝信街三条北行交通“主动脉”。

■施工环保

洒水安隔音窗 除尘降噪

目前，怒江街周边的大型居民楼盘较多，市民对于即将贯通至三环外的道路有所期待，但同时也担心施工会出现污染，影响生活。

昨日记者了解到，此次道桥施工中主要是土石方挖掘、建筑材料运输装卸等会产生的扬尘、施工噪声和振动的污染。为此，施工期间，会对易散失的筑路材料运输采用湿法，并加盖篷布，防止扬灰对大气的污染；在无雨天时每天上下午各洒水两次除尘。同时，在施工过程中也会洒水降尘。

在距离居民区较近的地区，禁止强噪声夜间施工，还会利用移动式或临时声屏障等措施降噪。采取在噪声敏感点位的道路两侧加设隔声窗，种植绿化林带降噪、对建筑物做吸隔声处理等方式。

道路建成后，相关部门也会注意养护，保持路面平整度，减少交通噪声对周边居民的影响。

信息来源：华商晨报

时间：2014年2月13日