城市造价

1、城市天然气管道铺设施工造价是多少钱一公里？价格组成，请前辈解答详细些哦

城市天然气管道来 按照材质一般分：聚乙烯PE管（目前常用）和无缝钢管（不源常用） 按管径一般分：DN400（很少），DN350（不多）,DN300，DN200（常用）百，DN150（常用），DN100（常用） 价格主要组成：前期政策性处置费用，材料费，安装费，人工费，其他费用（包括地质勘探、设计度费、监测费、配套费等 DN400：190万元问/km DN300： 140万元/km DN250： 95万元/km DN200： 70万元/km DN150： 50万元/km DN100： 35万元/km DN80： 25万元/km DN50： 20万元/km 因各地有差异化，答工程前期政策性处理的费用有变化。

2、地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

3、红线宽度44米的城市道路工程造价约为每平米多少

城市道路沥青路面，估计380~450元/m2,仅供参考；望采纳

4、工程造价和城市规划哪个好

工程造价就业面广，正如楼上所说，好找工作。（私企、国企、事业单位等）城市规划只适合规划单位。

5、市政路一公里造价多少，市政路一公里造价多少

这是高架桥4车道一公里的zd大概造价 不是没一段路都修桥 有些软基础处理可以省修桥梁。硬基础就不用说了造价更低平均下来估计在2000万1公里的样子。高速公路上的牌子设备什么的顶天3000万（不包含）。桩基50米上部20就70米.5434 2.5434*70米=178方混泥土内加括孔系数约185方 185*混泥土标号c25 单价大概300一方=55500混泥土+3.5打桩+3万钢筋（加了做工费400一顿）+横梁抛毛算的约=15万一柱 4柱一台 1公里22个台88个柱 88*15=1320万 跨梁 不是很清楚简单算1500方混泥土20顿钢筋 混泥土45万 加5.6万钢筋钱做工一起毛算8万 横梁53万一个 20个横梁=1060万 1320万+1060万=2380万 20万模板 2400万 两年吊车挖机租金 120万 所有机械耗油100万 2400+120+100=2620万加上绿化.8米直径 柱 打桩50*700一米（现在最高价）=3.5万 70米钢筋笼约容8顿左右*2800一顿=2.5万 混泥土0.9*0.9*3.14=2。平均1

6、50公里城市公路造价是多少钱

根据城市道路等级的不同，造价会有差别。如果按照二级公路算，基础报价可以在300万到350万每公里（不含拆迁），如果加上绿化和灯光，基础报价可以到400到450万之间。

7、工程造价专业最适合在哪个城市发展?

1.首先是金子到哪都会发光的。2.喜欢哪个城市，哪个城市适合你就哪去。景气方面，每个差不多的城市建设都是差不多的，就北京而言，依然在向回外扩，要不然房地产基本上都要倒闭了。一线城市的就业机会相对比其他小城市好点。3.工程专业的专业性都比较高，尤其造价专业好多地方都是比较难进去的，毕竟大学毕业经验有限。都是通过长久的锻炼，所以本科也好大专也好，有技术以答及证书才是王道。

8、城市综合体大概造价在多少钱一个平方

兄弟，综合体有很多种，有商务综合体CBD，商业综合体，生活综合体等等，大概造价在4000这样子。具体要看是什么样子的综合体。

9、地铁一公里造价达7亿元，大部分城市都无法回本，为什么还抢着建？

全国地铁，唯有香港深圳赚钱。北京地铁1969年开始运营，至今也有半个世纪之久，为什么它还没有赚钱呢？既然没有赚钱，那当初修建干什么呢？地铁相当于公共事业，被定位于服务业。是不会想着赚钱的。如果地铁想着赚乘客的钱，那么乘客的成本将提高不少，我觉得现在乘坐地铁还是不便宜。

众所周知，随着城市的发展，人口增多，道路越发拥堵，交通出行是一个很大的问题，当地面公共交通无法解决这些问题时，那修建地铁无疑是一个正确的选择，地铁固然修建周期长，但是它运量大，速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点可以覆盖其昂贵的建设成本缺点。

要致富先修路城市发展，人们效率是非常重要的，没有一个良好的交通环境，城市的发展故不能太快，所以一个大城市，对于交通发展是很重视的。一个大城市的轨道交通若是瘫痪，那么损失的经济将按秒计算。轨道交通除了地铁，还有轻轨，单轨，有轨电车，捷运系统等等，根据城市的需求来选择。例如重庆轨道2、3号线，根据地形选择。而1号线也根据地形，和很多防空洞结合。地铁一响，黄金万两地铁一通，周围的房价必涨。会带动地铁沿线的经济。放长线，钓大鱼成本虽高，但是对于乘客来说，就是便捷了一辈子，地铁建设周期虽长，但是使用的周期同样长，还能增加就业岗位，这么好的事，城市还有什么理由不修呢？但是随着轨道交通门槛提高，之前很多二、三线城市已经不符合标准，也不是想修就修，

根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁必须符合四个条件：1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；2.国内生产总值达到1000亿元以上；3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；此外必须是网络化，单线不能审批。

10、工程造价有必要去大城市吗，工程造价有必要去

组织项目办、监理单位和施工单位全面分析工程的特点与实际情况，分析确定工程的技术难点和控制要点，制定相应咨询工程师主要从事项目可研报告、申请报告、建议书、资金申请报告、节能评估报告、规划咨询、评估的报告编制工作。这个行业受国家政策影响较大，在目前中央强调减政放权的大背景下，咨询工程师专的业务范围会越来越狭小的针对性措施和重点控制流程；并督查监理单位和施工单位制定相应的监理和施工的监控计划，落实属人员和条件，实施于工程的监理和施工，使建设管理目标明确，层级之间形成有效监控的体系。

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