高铁桥墩造价

1、高铁下面的一根墩柱浇筑需要多少费用

一、高知铁的桥墩的造价由按孔径和高度来算，一般的造价在50W左右。二、墩柱的概念：道墩柱，即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为版圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部权分。

2、高速铁路桥墩造价

百万差不多，复一般化不不会到千万，除非那个桥特别大。 福夏高铁应该不会在京津和京沪之上吧，京津京沪的高铁造价 基本都是1个亿每公里，而这两制个高铁的桥梁占了 80%以上，那要是桥梁的造价，每公里也不会超过1.5个亿，以1.5计算，一般铁路桥的跨径在百30米左右，那每公里有33跨，那每跨就是450万，这一跨有桥墩，有桥面，还有铁轨电力设施等等，这应该说是现在国内的最高限了吧，所以一个墩子怎么也不会到千万的。我说的这些都是普通的桥度梁，就是在陆地上的标准跨径。

3、高铁的一根桥墩造价多少？？一般高度的

高铁的桥墩按孔算，一算般高度10米到50米的不定

4、高铁桥墩混凝土施工价格

桥墩混凝土价格，中标单位由如下部分组成:每立方混凝土成本（与知当地地材、水泥、外加剂、水的价格相关）、混凝土拌合费（25-30元）、混凝土运输费（25-30元）、混凝土入模费（20元）、模板立设与加固及浇筑费与墩高、截面尺寸、是否空心有关差别较大（道200-450）钢筋加工及安装费500-600元每吨、模板摊销费（与制作材料、制作费用、周转次数有关）安全费、措施费、管理费、计划利润、税金、规费、等组回成。如果只是劳务承包，要看是在答什么条件下承包，不同合同条件有不同价格组成，差别较大，无法给你满意答复。以上内容如果对你有帮助，请点一下采纳。

5、高铁的一根桥墩几万元

我晕倒，我就是做高铁高速桥梁的，一吨钢筋是5000元左右，你说一根柱子多少钱？

6、高铁桥墩钢筋多少钱一顿人工工资

高速铁路的桥墩钢筋是桥梁施工的重要组成部分。高速铁路由于桥梁项目比较多，桥梁的比例很高，所以高铁的桥墩也是比较多的。所以就造成钢筋的量比较大了，量大肯定单价就比回较低了，而且高铁的桥墩钢筋还有一定的难度性，双曲线的桥墩比较多，所以钢筋的制作也有一定的难度，虽然难度是提高了，但是钢筋制作单价却没有提高，因为量大反而降低了，所以高铁的桥墩钢筋也就是400块一吨左右。具答体单价还是以施工单位与劳务分包单位的协商为准。

7、建一个高铁的桥墩打概要多少钱?

要看基础 墩直径 柱长等等 一般的大概20多万吧

8、一根高铁的水泥柱要花多少钱

时速350公里的高铁建设费用是每公里平均8000万元——1亿元人民币左右，每隔50米一个桥墩，有的桥墩深达地下70米，最浅的也达20米。每个桥墩综合建设费用在50万元左右。记得采纳啊

9、高铁桥墩施工每立方米混凝土40元有钱赚吗

通过控制发泡剂比例，成核剂尺寸，模具压力，螺杆温度，采用真空发泡技术等，可制得不同密度的挤塑板。常用挤塑板密度为25-50公斤每立方米。 挤塑板密度是影响挤塑板成本的主要因素。挤塑板密度越高，则价格成本越高。 挤塑板密度是影响挤塑板质抄量的主要指标。挤塑板袭密度越低，则质量性能越差。 常见挤塑板密度在30至38公斤每立方米之间。 外墙用挤塑板密度在30-35之间，过低则达不到应有的强度，过高则会出现挤塑板柔韧性太差，无法吸引房屋沉降变形等带来的应力，导致墙体开裂。 地暖用挤塑板应在36公斤每立方米左右。过低则会因强度过低，导致地面沉降，可能造成地面开裂。密度过高，则导热系数上升，影响节能效果。 高密度挤塑板一般用于对抗压有特殊要求的使用场合。 停车场屋面需选用X350以上的挤塑板，密度一般在40公斤每立方米左右。 飞机坪需要选用X500以上的挤塑板，密度一般在45公斤每立方米左右。 高铁路基需要选用700KPA以上的挤塑板，密度一般均在50公斤每立方米左右。

建材结算价