盾构隧道造价

1、盾构隧道工程量怎么计算

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2、金枪岩隧道造价多少

纬七路过江通道由江底的南京长江隧道、江面的江抄心洲大桥区组成。南京长江袭隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥百之间，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路互度通立交，北至浦口区的宁合高速公路入口，设计为双向6车道、行车时速问80公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为6042米，工程总投资答约33亿元人民币。

3、三什么是盾构盾构掘进工程量如何计算

一、网络中的介绍

 用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

 盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

二、盾构解释

 盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；筒尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构是一种集开挖、支护、推进、衬砌等多种作业一体化的大型暗挖隧道施工机械，主要用于软弱、复杂等地层的隧道施工。

三、工程量计算方法

 依据《建设工程工程量清单计价规范》（GB505002008）规定盾构掘进清单工程量计算规则如下：

1、盾构吊装、吊拆，以“台次”为计量单位，按设计图示数量计算；

2、隧道盾构掘进，以米（m）为计量单位，按设计图示掘进长度计算；

3、衬砌压浆，以立方米（m3）为计量单位，按管片外径和盾构壳体外径所形成的充填体积计算；

4、预制钢筋混凝土管片，以立方米（m3）为计量单位，按设计图示尺寸以体积计算；

5、钢管片，以“t”为计量单位，按设计图示以质量计算；

6、钢筋混凝土复合管片，以立方米（m3）为计量单位，按设计图示尺寸以体积计算；

7、管片设置密封条，以“环”为计量单位，按设计图示数量计算；

8、隧道洞口柔性接缝环，以米（m）为计量单位，按设计。

如果你自己弄不明白，或没时间计算，建议找代算，根据情况不同，费用不等。

四、其他方法

1、你可以搜索下 小蚂蚁算量（小蚂蚁算量工厂） ，能做各种工程量计算、预算，高质、高效

2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好

3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。

五、注意点

1、工程量计算原则上是不允许错误的，希望不要抱侥幸态度去计算工程量；

2、工程量计算需要细心，应该沉下心来计算工程量；

3、工程量计算的方法很多，只要适合自己的就好，但是规则只有一个，应严格按照规则计算。

4、隧道外径与盾构外径有何区别

一、工程量计算方法依据《建设工程工程量清单计价规范》（GB）规定盾构掘进清单工程量计算规则如下：1、盾构吊装、吊拆，以“台次”为计量单位，按设计图示数量计算；2、隧道盾构掘进，以米（m）为计量单位，按设计图示掘进长度计算；3、衬砌压浆，以立方米（m3）为计量单位，按管片外径和盾构壳体外径所形成的充填体积计算；4、预制钢筋混凝土管片，以立方米（m3）为计量单位，按设计图示尺寸以体积计算；5、钢管片，以“t”为计量单位，按设计图示以质量计算；6、钢筋混凝土复合管片，以立方米（m3）为计量单位，按设计图示尺寸以体积计算；7、管片设置密封条，以“环”为计量单位，按设计图示数量计算；8、隧道洞口柔性接缝环，以米（m）为计量单位，按设计。如果你自己弄不明白，或没时间计算，建议找代算，根据情况不同，费用不等。二、其他方法1、你可以搜索下小蚂蚁算量，能做各种工程量计算、预算，高质、高效2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好3、你可以去第三方委托别人做，上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。三、注意点1、工程量计算原则上是不允许错误的，希望不要抱侥幸态度去计算工程量；2、工程量计算需要细心，应该沉下心来计算工程量；3、工程量计算的方法很多，只要适合自己的就好，但是规则只有一个，应严格按照规则计算。四、盾构解释 盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；筒尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构是一种集开挖、支护、推进、衬砌等多种作业一体化的大型暗挖隧道施工机械，主要用于软弱、复杂等地层的隧道施工。

5、地铁盾构隧道40环是多长

看用多少米的管片，一般地铁隧道的管片有1.2米宽度和1.5米宽度两种规格，这样算下来40环就是48米和60，至于造价，不知道你说的是隧道造价还是管片水泥预制件造价

6、建造地铁 成本

地铁的建造成本由建造方案，建设标准，地面拆迁成本等因素构成。目前国内地铁建设成本在5亿/公里左右。北京上海广州等城市地铁建设成本在10亿/公里左右。建造方法：1.明挖回填法：最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。2.钻挖法：先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。 但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。特点：优点：节省土地，减少干扰，减少噪音，节约能源，减少污染，速度快，避免城市地面拥挤，充分利用空间缺点：建造成本高，对地震、水灾、火灾防御弱，建设地铁的前期时间较长

7、与盾构隧道工程相比，沉管隧道有什么特点

　一、对地质水文条件适应性强，施工方法简单。沉管隧道不怕软弱地层，基本上不受地质条件的限制，对地基允许承载力的要求也很低，能适应各种地质条件。二、施工工期短，对航运干扰最小，施工质量容易保证。管段在干坞中呈长段预制，沉放连接时间短，对航运干扰次数少、时间短。沉管隧道的主要工序可平行作业，各工序间干扰少，可缩短工期。三、工程造价较低。沉管隧道的埋深很浅，水底需要进行的土方工程量较小，沉管隧道的长度也相对缩短，造价也因而降低。四、有利于多车道和大断面布置。沉管隧道的断面既可做成圆形，也可做成矩形或其它形状，十分灵活。五、接头少、密实度高、隧道防渗效果好。由于沉管隧道的管节比较长，节数少，因而接头数量少。六、具有很强的抵抗战争破坏和抗自然灾害的能力

8、盾构法施工隧道有哪些

盾构法施工隧道有如下：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隘道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。

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