电子驻车比手刹造价贵多少

1、普通手刹更换电子驻车要多少钱

看你是什么车，每款都不一样

2、电子驻车和手刹哪个好？分别有什么优缺点？

电子驻车要更好一些，电子驻车使用方便，但是成本较高，手刹成本低，但是使用寿命较短，并且对新手来说不够友好。

传统手刹的优点就是成本低廉，而且使用比较普遍，拥有多年驾龄的了老司机也觉得还是使用手刹比较习惯一些，而且汽车最早使用的刹车系统就是手刹，所以相关的维修技术早已十分成熟，成本自然也就相对低一些。

它的缺点就是操作起来比较麻烦，特别是对于一些新手来说，在道路上如果发生特殊情况的话很容易造成手忙脚乱的情况，从而危害自己的人身安全。

而电子驻车相比较而言操作起来会更加简单一些，也更智能化一些，在拥堵的道路上不用频繁踩刹车也能保证车辆停稳，这一点很大程度上保证了行驶安全性，而且电子驻车只是一个小小的按钮，可以使车内的空间设计看起来更加简洁。

但是电子驻车这样高科技的装备一般都只会出现在中高端车型上，价格贵是必然的。

3、一套电子驻车大约多少钱

参考价342价格波动的幅度总是受到价值的制约，不会相去太远。而且，从一个较长的时期和从全社会来看，高于或低于价值的价格相互抵消，总的来说，商品的总价格和总价值仍然是相等的。因此，价格波动不但不是对价值规律的否定，恰好是价值规律发生作用的表现形式。

4、问，在线等.手刹和电子驻车，差价1万，值不值

这个就要看你个人的时候，我觉得电子手刹和电子驻车这两个系统是不值得一万块钱的，这也太不实惠了。这两个配置的，后期加装的话也就两三千块钱，足够搞定。

5、电子手刹和机械手刹 到底哪个好一些？

已经忘记了什么时候，多数车辆在主驾驶和副驾驶之间的电子手刹，消失了！

当然，这并不是什么悬疑电视剧。用销售人员的话来说，这是时代的发展，是一种全新的技术。当然，技术不能白给你使用，较比传统的机械手刹，你至少需要多花1万元钱。

在销售人员对于电子手刹美观、节省空间、更安全的鼓吹之下，你痛快的拿出了这一万块钱。但是或许，你想象中的美好并没有如期而至，而是被当成“韭菜”收了智商税。

不得不说，电子手刹的确和现在的车辆智联相得益彰，但是这并不能否认TA自身存在的很多弊病，也不能因此就把机械手刹“判了死刑”。从汽车的发展看来，电子手刹已经势不可挡，但是你知道吗，这个设计也“隐藏”了很多的毛病。当然，咱们先来说说优点，首先就是空间上的节省，毕竟车内的空间本来就有限，而原来放置机械手刹的位置一旦没有了“障碍物”，就可以安置更大的扶手箱，也可以多出两个杯架。而如果一台车配备的是电子手刹，那么看起来也会比机械手刹更高档一些，那个叫做AUTO HOLD的自动驻车系统，可以让驾驶员在等信号灯、上坡跟车以及堵车的时候，车辆不会出现因为溜号而导致的溜车事故。但是，TA就那么可靠吗？

在说机械手刹之前，咱们先来看看手刹的基本原理到底是什么，无论是电子手刹还是机械手刹，其实都是通过刚说来链接后制动器，然后利用刹车盘和刹车片产生的摩擦，来达到车辆的制动效果。只是机械手刹需要你用力拉动，而电子手刹只需要用手指轻轻扣动即可。机械手刹跟刹车之间是由一根拉线拉着，拉住手刹的时候脚踩下去，就刹住了。电子手刹则是一个按键，按下去之后先指挥电机工作，等电机运转之后再带动脚踩住刹车然后把车刹停。诚然，电子手刹更好看并且可能操作起来更方便，尤其是对于那些体力比较弱的女司机来说，按键和机械手刹的区别较大。但是你不知道的是，其实电子手刹因为是电子产物，所以只能在通电的情况下操作，熄火之后是不能使用的。而因为其先要电机运转，所以势必在造价上就会更昂贵，一旦出现什么结构性的问题后，涉及到众多的电子元件，维修价格也贵，容易出现故障的机会也就增多了。并且，车内的电路都是互相联通的，一旦电子手刹出现问题，那么可能会牵连到其他的电子系统，后果不堪设想。

接下来咱们就说说机械刹车吧，简单的一个装置，虽然有点有碍观瞻，但说实话非常好用。不受电力的控制，稳定方便比电子手刹强太多。同时无论是维修还是制造成本都便宜，也不容易出现异常，尤其是在那些喜欢玩后轮甩尾漂移的小伙伴手中，电子手刹行吗？

鬼扯：从不否认时代在进步，但也不是对过去所有产品的批判，有些人喜欢科技，有些人喜欢传统。或许曾经的70后和80后对省事和美观有着蜜汁追求，但是现在的90后、95后，更喜欢传统带来的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、电子驻车制动系统的优缺点

一、电子驻车制动系统的优点：

对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间（通常都是省下前排中间的位置）可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。

对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹（特别是一些娇小的女士）而造成的不便。

传统手刹只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。

二、电子驻车制动系统的缺点：

没有了手刹，再无法自主控制车尾动态，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了，还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。

(6)电子驻车比手刹造价贵多少扩展资料

工作原理

刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制，当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。

这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

7、现在高档车大部分都换了电子手刹，那电子手刹比机械手刹好在哪里？

首先不管用起来怎么样，至少外观更好看一些，更小巧，科技感更强一些。机械手刹一拉咔咔响，电子的只需要轻抬开关就可以，操作更轻便更优雅。这也是车辆提升档次，增加卖点的重要组成部分，也是装配电子手刹最主要的原因。当然也的确有一些功能要比机械手刹好。

首先不会出现刹不紧的情况，操作起来开更省力。机械手刹拉起的高度太低，就会出现刹不紧的情况，导致溜车。如果拉的太高，然后再放下手刹的时候就会比较费力。遇到过很多次，男士把车停下拉好了手刹，换女士再去开这辆车，手刹就放不下来，拉的太紧了的缘故。电子手刹就不会存在这个问题，松和拉只需要控制手刹开关就可以了，其他的工作都由电机完成，也不会出现刹不紧的情况，只要拉起手刹，就绝对刹得足够紧。电子手刹不能控制刹车力度，而机械手刹可以控制刹车力度，手柄拉起的越高，刹车力越大。

安装了电子手刹之后，还可以加入一些其他功能，比如自动驻车，机械手刹就无法加这个功能。自动驻车能大大减少驾驶员拉手刹得频率。车停下后，系统会自动帮我们把手刹拉好，再加油门时可以自动松开，非常智能。每次停车不需要我们再去拉手刹了，红灯比较多或者坡道上堵车时特别好用。 在使用上，电子手刹不会犯错，这里核心阐述一下获取造价信息官方电子版可访问祖国建材通(www.zgjct.com),实时更新建筑、市政、交通、园林、电力电网工程造价信息并提供PDF及Excel电子版下载，不会有拉着手刹行驶的情况。一些新手开车往往会忘记松手刹，如果是机械手刹，就会使手刹片磨损严重，甚至损坏。而电子手刹即使忘记松手刹了，大部分车在加油门时会自动给松开。如果不能自动松开的车，那也开不走，电子手刹刹得是很紧的，后轮不会旋转。

当然电子手刹也有它的一些缺点，比如可靠性方面，比不上机械手刹。毕竟结构复杂，零部件较多，电子产品的可靠性肯定比不上机械的。可能会出现开关坏了、电机坏了、电路方面有问题等，导致手刹拉不上，或者拉上了松不开等问题。一旦出了问题，维修是比较麻烦的，特别是手刹松不开的情况，维修费用也会相对较高。而机械手刹因结构太简单了，就一个手柄带着一根拉线去拉手刹片，一般不会出故障。无论哪种手刹，作用都是在停车时把车子刹住，保证不溜车。所以停车后千万不要忘记拉手刹，新手司机往往会出现忘记拉手刹的情况，是比较危险的。开车过程要养成良好的习惯，只要在停止状态，脚松开刹车之前一定先把手刹拉上，次数多了之后拉手刹的动作就会形成肌肉记忆，不需要经过大脑思考，只要停车就能自然地去拉手刹，就不会忘记了。

8、电子手刹到底好不好？

人类科技在进步，汽车的配置也在进化、发展，想当年只会在高档汽车中配备的一些“豪华科技配置”，如今花个十几万元买一台家用车型就可以享受到了，比如电子手刹、自动驻车、电子档杆等等。虽说这些高级配置已经不再是豪华车的专属，但有一些车型却依然没有配备它们，倒不是因为它们的售价更便宜，比如落地要30万的顶配汉兰达，却依然使用机械手刹，这到底是为什么呢？难道是电子手刹有什么“害处”吗？

这种不采用电子驻车的策略多见于日系品牌，尤其是日产、丰田这两家。这都2017年了，为啥这两家卖到30万的车型上还能出现机械手刹？

成本原因

毋庸置疑，采用电子驻车的成本是一定比传统机械手刹要高的，机械手刹的构造非常简单，而电子驻车涉及到电子元件的应用，有自动驻车功能的电子手刹成本则会更高，一整套下来成本基本上是机械手刹的几倍，这也是部分日系车不愿采用电子手刹的最主要原因。

虽说就算高出机械手刹几倍，一套电子驻车系统的成本也不会超过千元。不过你可别小看了这千元，对于一个车企来说，一台车千元的成本就已经非常高了，追求精益生产的日系品牌一定会选择把这一千块花在刀刃上，如果可以不花它们更愿意选择省掉，而不是“浪费”再这个可有可无的配置上。所以，再买日系车的时候你会发现，与同级别车型相比，日系车的配置相对更精简，你需要的配置它都有，你需求不是那么强烈的配置它都没有，真是精明的商人啊！

不过目前电子手刹已经成为了很多车型的标配，实事证明这个配置对于提高车内空间利用率，提升用车便捷性都非常有帮助，电子手刹已经成为了很多人必须拥有的一项配置！丰田已经看清了这个现实，在自家的新款凯美瑞上搭载了电子手刹，而日产则还是冥顽不灵，全系都没有电子驻车，你可以仗着低端车型售价优势可以卖得好，高端车型就未必了！

所以说，电子手刹的搭配与不搭配其实与这个配置本身没有太大关系，仅仅是各厂商之间对配置的理解与权重不同，有些车企认为电子手刹成本高且用处不大，那他们就不会搭载这个配置，如果你十分在乎这个配置的话，直接选带电子手刹的车型就好。

9、电子手刹比机械手刹贵1万元，到底贵在了哪里

机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。相比电子手刹来说，机械手刹虽然操作上没有那么便捷，但也有其独有的优势。

10、epb电子驻车系统多少钱?

EPB是Electrical Park Brake的缩写，说白了就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮. 比传统的拉杆手刹更安全,不会因驾驶者的力度而改变制动效果,把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮.EPS是Electronic Power Steering的缩写,说白了就是转向助力.利用电机产生的动力协助驾驶者进行转向,使方向盘在转向时更轻便,方向感更强.希望这样解答LZ能够明白 呵呵~~~至于工作原理就不说了 很复杂 咱又不是修车的 知道干嘛用的就得了~你说呢LZ? 呵呵~