小黄车造价

1、同样是共享单车，它为什么比摩拜便宜还比 ofo 结实

共享单车现在还百是一个非常火爆的项目，就像最近马云他们又投资了哈罗出行。哈罗出行不仅仅有共享单车业务，也有一些像嘀嘀打车一样的业务。这说明共享单车方面还是有前景的，但是我们都知道的两个平台，一个是ofo小黄车，还有一个是摩拜单车他们两家的CEO的处境就是不太一样。

ofo小黄车它的创度始人现在的困境比较的惨，因为他欠了太多的押金已经还不出了，但是为什么他跟摩拜单车的CEO会有那么大的差别呢？我觉得最主要知的原因就是他们对一个未来的一个走向没有分析清楚，就道像摩拜单车的CEO，他分析东西就比较全面。最终他就选择将自己的摩拜单车卖给了腾讯，然后功成身退。

但是ofo单车的困境就比较惨了，像他目前都感觉已经走向了人生的回不能再低的低谷。为什么两者会有那么大的差异？这主要就是因为两者的创始人他们有不同的想法，有些时候我们要把一个人的想法坚持下去，但是有些时候当自己坚持不下去的时候要多想出答路，不然的话，最终吃苦的那个人永远都是你自己。

2、ofo小黄车和摩拜你更喜欢用哪个？

随着社会的发展，这几年出现共享单车，这几年更是多了很多款式的共享单车ofo应该是一匹黑马我个人是比较喜欢小黄人的，第一个原因它是黄色，还有就是非常喜欢神偷奶爸这个电影。颜色鲜明，容易吸人注目，相比较在外观上，小黄人已经碾压摩拜了。

其次在性价比上，小黄人只需要99的押金，就可以无数次使用，而摩拜要299的押金，之前是1元，现在是0.5了。

凡事都是第一印象比较重要，摩拜给我的第一印象太差了，那时我赶时间噢，连忙下载个app交了押金，一路没几辆摩拜，有的还是坏的，是我第一次用共享单车,感觉好失望。本来也是图个新鲜感，结果找不到，找到的说在维修什么的，实在开不了，跑去地铁站了。时间都浪费在找摩拜上，还莫名其妙的已经开了一辆没有锁，我都没有骑还一直扣我钱，超级担心的，怕没好心人帮我锁上，押金都拿不出来。害我心情都不美丽的去约会，还好最后有人帮我锁上了。押金取出来，我就删了摩拜，不再打算用了，虽说现在摩拜已经很普遍了到处都能看得到，心里阴影还有，还是没继续用。

我比较常用的还是ofo，因为我刚用的时候，它系统漏洞很大，可以无数次使用，只要知道密码，现在想想会不会营销的一种方法提高知名度，让广大的人民使用。我记得有个新闻说小学生用几秒的时间开了一辆小黄人，新一代的小黄人已经不像以前的那样固定密码了，而是换了电子锁，每一次密码都不一样。现在应该做不到了，相信小黄人会越做越好的。而且经常会看到有小黄人的工作人员去维护小黄人，将坏的统一拿去维修和升级系统。不过我早上一般不会用共享单车上班，我这个人喜欢踩点上班，好几次都因为共享单车是坏的，害我跑过去，我很不理解，为什么有那么多人喜欢坏破共享单车，有些人还喜欢把共享单车占为己有，不在是大家共享，变成他自己私用。这是现在常见的社会作风，感觉有些人的素质不行，爱护共享单车，应该不要乱扔垃圾一样，爱护坏境，成为我们的良好的生活习惯。

我没有替小黄人卖广告的意思，主要是萝卜青菜各有所爱，我也只是说说我的一些看法。

3、哈罗一辆电动车一万五,是不是在骗融资人的钱？

几百块钱的东西，一万五有点夸张了，也不能说是骗钱，毕竟还有那么其他的费用，好比研发费用，维护费用

4、马化腾点醒了朱啸虎，但小黄车可能真要掉链子了

近日，有媒体爆出马化腾和朱啸虎在朋友圈进行激烈的争辩，到最后朱啸虎似乎是被马化腾点醒了，随后ofo也是动作频繁，力图做出改变。不过在江湖老刘我看来，这些改变来得太晚，ofo显然已经无力回天。

员工罢工，负面不断：华丽数据掩盖不了内在的忧伤

最近一段时间很多媒体都有报道ofo市场方面的成绩，甚至朱啸虎亲自出面发朋友圈为其站台。从表面上看，ofo很多数据看起来确实不错，但一些平台仅凭这些数据竟然称ofo可能是共享单车的未来，在老刘看来这似乎有些草率。

一个公司的未来前景不能仅从一时的数据来判断，还要从商业模式、公司内部环境、是否迎合未来发展方向等多个维度进行仔细评估。想当年乐视也是有“气吞万里如虎”的声势，做视频、做手机、搞电视、造汽车……可如今却落得被债主堵门要债，克扣员工福利的境地，这就是最好的证明。

ofo华丽的数据来自于低廉的造价成本，这便于其快速铺张，在抢占市场方面占得先机。但其负面不断的境况，这不得不让人怀疑目前的势头还能维持多久。

近日，有媒体报道，在一个ofo运维微信群内，一位疑似ofo外包工作人员称，6月30日做完就可以回家休息了，号召大家7月1日不用再来上班了。理由为“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份的工资先暂时不发放，等ofo公司钱款一到账，我们会立即给大家发放，希望得到大家理解配合。”。

除此之外，还有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。

数据那么华丽为何连工资都发不起，逼得工人打横幅维权。这样的公司真的能代表共享单车的未来吗？ofo的资金链是不是出了什么问题？

失之毫厘，差之千里：迟来的智能锁却让ofo举步维艰

共享单车拥有庞大的用户量，智能大数据将是物联网普及的基础性数据库。这也是共享单车吸引诸多巨头布局的原因所在。在这一方面摩拜称得上有着先见之明，从一开始就布局智能锁。摩拜和ofo看似只是关于锁的差异，其实是“失之毫厘，差之千里”，从这一点就能看出谁更能代表共享单车的未来。

如同马化腾在朱啸虎朋友圈所说的：“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很多不同的。”“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑的。”这几句话显然说进了朱啸虎的心里，于是马化腾刚怼完朱啸虎，ofo就要效仿摩拜布局智能锁，但现在还来得及吗？在笔者看来，ofo可能已经无力回天了。

首先，摩拜一开始就布局了智能锁，技术方面比较成熟，而ofo不仅时间紧迫，如果大批量给现有车辆换锁，需要另铺大量人力找车、换锁，淘汰下来的单车垃圾往哪放?这都是ofo要考虑的问题。

对于ofo来讲，最大的问题还是资金。如果ofo的资金没问题，也不会突然涨押金，让好多用户觉得被坑。不少用户反映质量那么差还涨价，押金都够买一辆小黄车了！迟来的智能锁布局让ofo因此陷入了很难逻辑自洽的境地。

拿了这么多投资，ofo为何还是缺钱？

很多人都说摩拜是重资产模式，ofo是轻资产模式。但这只是表面现象，从长远来看，ofo背负的资产压力更重！

在自行车用材和关键技术上投入更多，虽然在短期内没有成本优势，但从长期来看，高投入换来的则是良好的产品质量和用户体验，可以说，目前小黄车“华丽”的数据很难代表什么。

摩拜单车损害率低，而ofo小黄车损坏率高。这是所有人公认的事实，各种人为破坏、丢失等现象层出不穷，于是ofo运营商需要不断进行维护或者重复投放。

由此可见，小黄车虽然便宜，但是短寿命设计加上无监控的损耗，投下去一批，损耗一批，再投资，在损耗，长期以往形成了一恶性循环。这个成本长期下来必然不是个小数目，可以说ofo拿到的投资很多都浪费在重复投放上！

长期失血、单车损坏报废惨重，需要不断大量输血补充车辆，于是资金链出问题，员工工资发不出去，智能锁布局不动。不得不使出涨押金这样的昏招，结果又因此失去很多用户。

由此可见，资金问题，让ofo眼前问题不断，未来布局迟缓。 “眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”不是危言耸听，ofo很有可能成为自乐视之后，又一个倒在资金问题的企业。

江湖老刘，有独立观点的TMT行业观察者，知名科技自媒体人。

5、一辆街兔电单车的造价成本（出厂价）大概多少钱？（最好有主要零件成本）

目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。通讯模块一般价格在200块钱左右，共享单车的量多，价格会更加便宜。通讯模块一般价格在200块钱左右，但现在这个模块已经非常通用，批量百万辆，价格应该更加便宜。智能锁和发电模块可能价格比较贵一些。摩拜统一由厂商提供自行车，车上安装了GPS定位，封闭式齿轮传动等多项配置，具备不易损坏、不需打气、自行充电、车座防偷等特点，单边的前叉与橙色的车身搭配，mobike看起来非常酷炫，非常适合年轻人。一开始摩拜单车造价 3000 元每辆，十月， Mobike Lite 作为摩拜最新款的产品，成本被压低至 1000 元以下。ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元。进入“3.0 时代”之后，小黄车进行了全面的硬件升级，升级后 ofo 单车每辆造价超过了 500 元。Hellobike 目前的成本在 650-750 元每辆，所有的单车基本可以保证四年免维修。摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。

6、共享单车造价大概是多少钱？

一辆多少钱与他使用的材料和百设计风格等各种原因都有关系。每个单车的具体价格是多少其实除了各自公司本身其他人是不知道的，因此大部分人对单车的造价只有一个粗略的估计，而相关公司也不会彻底说清造价的。

摩拜生产一辆单车的成本在3000元左右，具体价格不知，但是不超过2000。原版车比较度重，骑行体验也一般,采用实心轮胎、内置gps、链式传动装置等技术，单价在2000元一辆，据说最开始在6000元一辆。lite版是原版重量的一半，价格千元以内。

ofo单车轻便，造价成低，每辆车成本在200~300元，不过损耗率高。目前我们小区附近还有马上到处能见到损坏的小黄车，并且有时候扫码骑车的时候经常遇到坏的。

其他品牌的共享单车普遍在千元以内，另外还有hellobike，小蓝单车，小鸣单车。酷骑，骑呗等等，太多了。市场前景确实广，但是技术以及可持续健内康运营是比较大的问题。现在大多在跟风融资还说的自己多有社会使命感。

共享单车犹如一股强劲的春风迅速激活了一直低迷的自行车市场，今年年初，很多容自行车配件厂接单接得都手软。具体一辆共享单车造价大概是多少钱欢迎知道内情的人士在文章下方留言区分享讨论。

7、ofo为什么要将造价300多的车5元贱卖？

近日，北京市交通委1日公示了北京市共享单车行业2019年上半年运营管理监督情况。截至6月底，北京各区互联网租赁自行车管理部门对严重影响市容环境和交通秩序、运营企业未及时自清理的38.81万辆共享单车，采取了集中清理与存放措施。

此前，北京市确定共享单车发展数量上限为191万辆，只能减少，不能增加。但北京市车辆投放总量仍严重过剩，不少共享单车沦为废铁。

今年5月，曾有媒体报道称，在成都某拆迁工厂内，报废小黄车以元每辆的价格被回收、运走。根据交通运输部科学研究院2018年发布的报告，2017年我国共享单车总投放量已经超过2000万辆，此后数据还在继续攀升。在经历诞生初期的疯狂扩张后，共享单车如今剩下“一地鸡毛”。很多的相关单位或者小区物业都在要求回收公司协助清理的僵尸车辆，以免影响交通。

虽然共享单车现在的竞争力度已比以前缓和了许多，市场趋于稳定，多家共享单车也开启了多轮的涨价热潮，但共享单车的用户数量好像大不如前，据北京一家咨询机构报告显示，从2017年7月到2018年7月，共享单车活跃用户数呈现明显下滑趋势。从2017年的12504.3万人到2018年的9171.2万人，活跃用户减少了约3000万人。用户的减少带来的大量过剩的共享单车通常会被当作垃圾清理掉，因此当前共享单车的存量已经大不如前了。

8、摩拜单车一元与五角的区别

区别：摩拜单车经典款，租车费用是每半小时1元，原因是该款单车造价比较高，所以租车费用也稍高；而摩拜单回车轻骑款，租车费用是每半小时0.5元，该款单车造价较低，所以可以设置稍低的租金。

摩拜单车怎么用：

1.下载摩拜单车app客户端。

2.注册并绑定身份证资料。

3.支付宝或答微信支付押金299元。

9、ofo小黄车悄然回归，是好事还是坏事？

个人觉得，这是好事呀！多一种方式多一份精彩。ofo小黄车已经悄然回归，在深圳罗湖区、福田区等地发现多个ofo小黄车停车点。和以往不同的是，此次小黄车开启了“有桩模式”，虽然不设立实体桩，但用户在订单结束后，需寻找专用的停放点才能完成还车。如果不按规则停车，需要缴纳20元车辆管理费。目前ofo共享单车APP会弹出“还车新规”页面，方便用户查看还车教程。ofo小黄车联合创始人于信向媒体证实了此事：“ofo确实正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。”然而对于ofo小黄车的此次悄然回归，很多用户却并不买账。从去年7月以来，ofo小黄车官方微博的每条博文评论中都少不了用户要求退钱的声音：“请把199押金退还”、“退我的199押金，谁要年卡啊，真的是”

而前段时间大批小黄车被贱卖的新闻则为当前ofo的境况雪上加霜，据报道，在北京垃圾回收市场，废弃的ofo小黄车被大批量回收。造价成本约300元每辆的小黄车，正身处5元“贱卖”的惨痛境遇。曾经风靡一时的ofo，被简单粗暴地拆解了。

对此事件，ofo小黄车官方微博回应称：“私自占用/变卖车辆属违法行为，将协助有关部门打击犯罪行为，追查到底、严惩不贷”。滑稽的是，在这条微博下有用户评论称“请先把押金退了”

所以，这次小黄车重新回归，是对社会起推动作用，是好事！

10、南京共享单车大"换血" 小黄车市占率垫底，小黄车要凉凉了吗？

从上周开始，南京共享单车大面积"换血"，超10万辆破损单车将陆续被回收置换。仅数天时间，有企业就收回了上万辆破损车。备受市民关注的OFO小黄车，目前只剩下了4万辆左右，南京市占率排名已经降到最低。小黄车要凉凉了吗？

小黄车是在南京投放时间最早、投放总量最多的共享单车品牌。由于车辆造价低，相较于摩拜、哈啰两个品牌，车辆破损更为严重。经过前期清理，小黄车仍在运营的只有4万辆左右，市占率在4家企业当中垫底。由此可见，小黄车垫底的原因主要是在车辆的质量上，若是可以整改的话，共享单车里，是否有小黄车未来仍是一个未知数！

其次就是小黄车的自身问题，由于退款事件导致的全国性的退车潮，还在还有余威，退款排队数在6001752位。到了下午5点11分，排到了5995540号，在这期间退了6212位用户，这对小黄车的打击不是一般的大，几乎是毁灭性的，其他的两个品牌的共享单车趁机占领了市场，导致了小黄车的未来成为变数。

还有就是南京市公安局车辆管理所于2017年12月推出共享单车二维码"牌照"，系全国首例。南京主管部门表示：对于评价结果连续垫底、不满60分的企业，交通部门将采取相应措施，其中就包括扣减牌照数量，劝退南京市场等。这对于小黄车而言，可能是另一个打击。

不管怎样，小黄车还在运营中，虽然然暂时性地遇到了一些问题，但是，对于小黄车而言，依然是共享单车的一个很大组成部分，你喜欢小黄车吗？你退押金了吗？你拿到了吗？

招标造价信息直辖市招标造价信息成都市招标造价信息