船锚造价

1、深基坑钢板桩支护与喷锚支护哪个造价高

根据施工方案来定，计划百开挖用喷锚支护（喷射度砼、注浆锚杆、挂网），还是钢板桩还是其他。有方案才能有相关子知目。道 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，内对基坑侧壁及周边环境采用的支挡容、加固与保护措施。

2、请问抗浮锚杆的造价套哪些定额

抗浮锚杆项目一般套以下4个定额进行套价1.钻孔2.钻机移位3.注浆4.锚杆制作

3、隧道锚喷支护的造价

得根据地区材料价格，施工工艺等方面确定单价。各个清单细目都需要核算。例如：喷射混凝土时干喷还是湿喷工艺。砂子、石子、速凝剂的当地价格是计算出一延米需要多少工程量，再考虑材料单价、人工价格、机具费用。切忌喷射混凝土要考虑回弹量计入单价中。具体的根据地区，施工工艺如何来定。采用锚杆和喷射混凝土（见锚喷）支护围岩的措施，60年代以来，已被广泛采用。锚杆和喷射混凝土与围岩共同形成一个承载结构，可有效地限制围岩变形的自由发展，调整围岩的应力分布，防止岩体松散坠落。它可用作施工过程中的临时支护，在有些情况下，也可以不必再做永久支护或衬砌。根据围岩的地质条件,可以采用多种支护形式(图2)：①单独采用锚杆，一般只用于局部；②单独采用喷射混凝土，有时也只用于局部；③锚杆结合喷射混凝土，多用于地下洞室的顶拱和边墙；④锚杆和喷射混凝土，加设单层或双层钢筋网,可提高喷层抗拉强度和抗裂能力,从而提高支护能力；⑤锚喷加金属网，并在喷层内加设工字钢等型钢作成的肋形支撑。上述各种形式的锚喷支护，所采用的锚杆根数、深度、间距，喷层的厚度以及金属网和肋形支撑的尺寸等，均要根据实际情况确定。为搞好支护还需要进行围岩变位和变形等现场量测工作。锚喷支护常紧跟开挖掘进，平行作业，特别是在隧洞或地下厂房施工中采用分部开挖的方式时，可随着开挖断面的扩大，边挖边喷，直至全断面完成。

4、混凝土喷锚支护100立方米大概多少钱

1.混凝土喷锚支护一般按平米计价，2.决定支护造价的包括：混凝土厚度，锚杆，钢筋网，基坑深度等3.这个在定额中可以直接找，不同地区价格差异不小北京市地区200~500元/平米

5、在线急求工程造价人员，告诉我连拱隧道一般每延米造价大概是多少钱？

隧道每延米造价及工作量分析S5JQ每延米造价为125154元、S5a每延米造价为61165.6元、S5b每延米造价为51691.3元、S4a每延米造价为33612.3元、S4b每延米造价为24390.6元。现将出口右洞Ⅴ级围岩S5a变更至Ⅳ级围岩S4b，每延米可节约成本27300.7元。 另一方面，可缩短循环时间。现工作面有把风枪、3台混凝土喷浆机。打一个炮眼和锚杆孔时间都为20分钟左右，小导管钻孔时间为2小时，中空锚杆及超前小导管注浆需要1小时。每辆出渣车到弃土场的时间为20分钟左右。S5b与S5a的施工工艺没有较大的区别，只是工字钢型号变为16、钢筋网由双层变为单层及取消工字钢C单元。S5a打炮眼、装药、放炮时间为2.5小时→放完炮后需等待0.5小时后才能进去排险→排险出渣需要2小时→立钢拱架（4榀）需要4小时（含钢筋网片焊接）→中空锚杆钻孔及超前小导管钻孔（由于仰拱未开挖，现每榀只打15根中空锚杆，故4榀工字钢需要打60个3.5m深的孔加35个超前小导管4.5m深的孔）时间为4小时（含锚杆、小导管安装及报监理验收时间）→喷混凝土需要1小时。注：如欠挖需要补炮，另加2小时时间。故一个循环（3m）时间为14—16小时。而S4b，在施工工艺上可以缩短钻中空锚杆孔的时间（长度为3m）,小导管改为砂浆锚杆（4m）注浆时间亦可以节约，且钢格栅钢架的间距在1.2m，在进尺上可以明显快于S5a。钢筋网为单层，混凝土厚度为18cm（爆破开挖断面减少），后续的仰拱施作亦可省略，需要增加的可能是出渣时间及以后做路面的时候多需要做一个垫层，每延米单价为530元。预计每循环（4榀）时间在10小时——12小时。因此，施工单位从早上6点开始施工，完全有时间一天放2炮，可以满足村民晚上9点之前放炮的要求。进度可以明显加快，而我们在成本上也可以得到控制，减少不必要的支出。

6、船舶价格

根据楼主的情况来看,你的船的资料大概如下LOA小于30m,宽度小于8m,最大吃水3米,总吨800是可以的,就是宽度可能需要调整到8米-10米左右,需要密闭舱盖,船体造价不会小于800万RMB船舶设备配置来看不低于200万,总价在1000万RMB是可以完成的.但是抵御5米以上的海浪是不太现实的,这种船舶风浪大于6级就会出现危险.

7、斜拉桥的锚索造价占比例

这个可以从斜来拉桥的变形特点进行分析，在纸上画一画其变形图吧。 双塔三跨斜拉桥来说，中跨加载单跨荷载，拉索将把相邻索塔向荷载处拉。如果索塔变形较大，将加剧中跨的变形，同时边跨主梁也将被拉起，从而产生较大的弯矩和变形。 因此，可以在边跨添加辅助自墩，或者加强边跨最后几根拉索（倾角较小，从而对主塔位移约束较大），以有效减小荷载处主梁位移，这百应该就是你所说的尾锚索。 对于独塔斜拉桥来说，其跨径一般较小，或者很容易就能将边跨做强(或辅助墩、或延伸边跨压重)，此时加强尾锚索或许就不度是一个经济的选择了。 个人见解。

8、110锚杆造价是多少

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1、深基坑钢板桩支护与喷锚支护哪个造价高

根据施工方案来定，计划百开挖用喷锚支护（喷射度砼、注浆锚杆、挂网），还是钢板桩还是其他。有方案才能有相关子知目。道 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，内对基坑侧壁及周边环境采用的支挡容、加固与保护措施。

2、请问抗浮锚杆的造价套哪些定额

抗浮锚杆项目一般套以下4个定额进行套价1.钻孔2.钻机移位3.注浆4.锚杆制作

3、隧道锚喷支护的造价

得根据地区材料价格，施工工艺等方面确定单价。各个清单细目都需要核算。例如：喷射混凝土时干喷还是湿喷工艺。砂子、石子、速凝剂的当地价格是计算出一延米需要多少工程量，再考虑材料单价、人工价格、机具费用。切忌喷射混凝土要考虑回弹量计入单价中。具体的根据地区，施工工艺如何来定。采用锚杆和喷射混凝土（见锚喷）支护围岩的措施，60年代以来，已被广泛采用。锚杆和喷射混凝土与围岩共同形成一个承载结构，可有效地限制围岩变形的自由发展，调整围岩的应力分布，防止岩体松散坠落。它可用作施工过程中的临时支护，在有些情况下，也可以不必再做永久支护或衬砌。根据围岩的地质条件,可以采用多种支护形式(图2)：①单独采用锚杆，一般只用于局部；②单独采用喷射混凝土，有时也只用于局部；③锚杆结合喷射混凝土，多用于地下洞室的顶拱和边墙；④锚杆和喷射混凝土，加设单层或双层钢筋网,可提高喷层抗拉强度和抗裂能力,从而提高支护能力；⑤锚喷加金属网，并在喷层内加设工字钢等型钢作成的肋形支撑。上述各种形式的锚喷支护，所采用的锚杆根数、深度、间距，喷层的厚度以及金属网和肋形支撑的尺寸等，均要根据实际情况确定。为搞好支护还需要进行围岩变位和变形等现场量测工作。锚喷支护常紧跟开挖掘进，平行作业，特别是在隧洞或地下厂房施工中采用分部开挖的方式时，可随着开挖断面的扩大，边挖边喷，直至全断面完成。

4、混凝土喷锚支护100立方米大概多少钱

1.混凝土喷锚支护一般按平米计价，2.决定支护造价的包括：混凝土厚度，锚杆，钢筋网，基坑深度等3.这个在定额中可以直接找，不同地区价格差异不小北京市地区200~500元/平米

5、在线急求工程造价人员，告诉我连拱隧道一般每延米造价大概是多少钱？

隧道每延米造价及工作量分析S5JQ每延米造价为125154元、S5a每延米造价为61165.6元、S5b每延米造价为51691.3元、S4a每延米造价为33612.3元、S4b每延米造价为24390.6元。现将出口右洞Ⅴ级围岩S5a变更至Ⅳ级围岩S4b，每延米可节约成本27300.7元。 另一方面，可缩短循环时间。现工作面有把风枪、3台混凝土喷浆机。打一个炮眼和锚杆孔时间都为20分钟左右，小导管钻孔时间为2小时，中空锚杆及超前小导管注浆需要1小时。每辆出渣车到弃土场的时间为20分钟左右。S5b与S5a的施工工艺没有较大的区别，只是工字钢型号变为16、钢筋网由双层变为单层及取消工字钢C单元。S5a打炮眼、装药、放炮时间为2.5小时→放完炮后需等待0.5小时后才能进去排险→排险出渣需要2小时→立钢拱架（4榀）需要4小时（含钢筋网片焊接）→中空锚杆钻孔及超前小导管钻孔（由于仰拱未开挖，现每榀只打15根中空锚杆，故4榀工字钢需要打60个3.5m深的孔加35个超前小导管4.5m深的孔）时间为4小时（含锚杆、小导管安装及报监理验收时间）→喷混凝土需要1小时。注：如欠挖需要补炮，另加2小时时间。故一个循环（3m）时间为14—16小时。而S4b，在施工工艺上可以缩短钻中空锚杆孔的时间（长度为3m）,小导管改为砂浆锚杆（4m）注浆时间亦可以节约，且钢格栅钢架的间距在1.2m，在进尺上可以明显快于S5a。钢筋网为单层，混凝土厚度为18cm（爆破开挖断面减少），后续的仰拱施作亦可省略，需要增加的可能是出渣时间及以后做路面的时候多需要做一个垫层，每延米单价为530元。预计每循环（4榀）时间在10小时——12小时。因此，施工单位从早上6点开始施工，完全有时间一天放2炮，可以满足村民晚上9点之前放炮的要求。进度可以明显加快，而我们在成本上也可以得到控制，减少不必要的支出。

6、船舶价格

根据楼主的情况来看,你的船的资料大概如下LOA小于30m,宽度小于8m,最大吃水3米,总吨800是可以的,就是宽度可能需要调整到8米-10米左右,需要密闭舱盖,船体造价不会小于800万RMB船舶设备配置来看不低于200万,总价在1000万RMB是可以完成的.但是抵御5米以上的海浪是不太现实的,这种船舶风浪大于6级就会出现危险.

7、斜拉桥的锚索造价占比例

这个可以从斜来拉桥的变形特点进行分析，在纸上画一画其变形图吧。 双塔三跨斜拉桥来说，中跨加载单跨荷载，拉索将把相邻索塔向荷载处拉。如果索塔变形较大，将加剧中跨的变形，同时边跨主梁也将被拉起，从而产生较大的弯矩和变形。 因此，可以在边跨添加辅助自墩，或者加强边跨最后几根拉索（倾角较小，从而对主塔位移约束较大），以有效减小荷载处主梁位移，这百应该就是你所说的尾锚索。 对于独塔斜拉桥来说，其跨径一般较小，或者很容易就能将边跨做强(或辅助墩、或延伸边跨压重)，此时加强尾锚索或许就不度是一个经济的选择了。 个人见解。

8、110锚杆造价是多少

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