地铁盾构隧道每米造价

1、做地铁隧道盾构施工有前途吗?

三个方面来回答你的问题。一、大学所学的专业要完全与今后的工作专业完全对口，可能性不大。我理解大学是打基础的地方，所以要开设基础课和专业基础课，有了这些基础，掌握了基本的理论知识，对今后从事的其他专业的工作的知识学习是个基础。你说的工民建专业现在好像就是土木工程专业了吧，专业方向我估计你学的是工民建。其实隧道施工和这个专业是相近专业，好多专业基础课都能用的上。努力吧，一定会成功的。二、隧道施工近年来越来越火，随着我国城市化率的不断提高，各城市基础设施的不断完善，地铁的需求也越来越大，另外，城市的发展也逐步由高架、上跨为主的快速通道转化为以隧道、下穿为主的快速通道，城市河流以桥梁为主逐步向以隧道过河为主，因此隧道这个行业的前景非常好。同时你从事的是盾构法施工专，盾构法施工比之新奥法等其它隧道施工又要好了许多。三、不要仅看到盾构机，隧道施工中要学习的东西还很多属，以你的专业来看，隧道的施工控制、施工工艺等许多方面都可以学习，你现在还在门口，进去了，就会感觉你面的空间很大，大可施展你的才华。

2、在地铁工程中，盾构施工要计算哪些工程量？

主要是竖井、管片、背填注浆、盾尾油脂等等。盾构施工法即全断面隧道掘进机隧道施工法，是靠旋转并推进刀盘，通过盘形滚刀破碎岩石而使隧洞全断面一次成型的隧道施工方法。自问世以几十年以来，以其高效、安全、环保等优点，已被广泛用在水利交通采矿等领域。TBM法施工在国内外已取得了很大的成功，但失败的实例也越来越多地被报道。目前对TBM展开的研究多集中在刀具、施工预测及施工技术等方面。在隧道方案选择，特别是长大隧道施工采用常规或是TBM法施工的选择上，还是建立在一般的比较上，没有完整的选择方法。隧道工程往往涉及资金投入大、工期长、相关因素多，如何选择合理的施工方案尤为重要。盾构施工法是使用盾构机在地下掘进，在护盾的保护下，在机内安全的进行开挖和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法。盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。

3、什么是地铁施工 盾构机租赁价格

地铁工程施工方法是指经过近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高，已初步形成了专门的学科体系。盾构机租赁价格现在差不多是1000万一公里。

地铁施工方法：

1、明挖法：通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。

2、新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。

3、浅埋暗挖法：又称矿山法：是新奥法经过多年的完善与发展，又开发的一新方法，与明挖法、盾构法相比较，由于它可以避免明挖法对地表的干扰性，而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。浅埋暗挖法是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。　

它的突出优势：不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

4、盾构法盾构法：是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法。

特点是：地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙，并随时排除地下水和控制地面沉降，因而是工艺技术要求较高，综合性很强的一类施工方法。

可用于：在各类软土地层和软岩地层中掘进隧道，穿越面建筑群和地下管线地集的区域时，对周围密集环境影响较小，尤其适用于市区地铁和水底隧道的掘进。

5、全断面隧道掘进机(TBM)方法：TBM为TUNNEL BORING MACHINE的缩写，由机械控制进行掘进，全称为:全断面隧道掘进机。

通常定义中的TBM为: 在以岩石层为掘进对象时，在全断面隧道掘进机中，不具备土压、水压等维护掌子面的功能，装备接触壁面固定器，靠推进时的反作用力推进的盾构机。由于全断面隧道掘进机具有施工速度快、隧道成型好、机械化程度高以及对周边环境影响小等优点，已成为国外隧道开挖普遍采用的方法。

(3)地铁盾构隧道每米造价扩展资料：

城市地铁建设用的土压平衡盾构机，6m多直径的，日系要3500万左右，德系接近4000万，配置的设备不同价格能差出好几百万。如果是泥水式盾构机就要更高价格。另外直径越大价格越贵，TBM的价格就更高了，盾构机租赁多按掘进米数算价格的，包干价大多都不划算，一米在7500元左右，当然也要看地质情况，地铁施工要更复杂，价格会更高，早先听说盾构机刀片6000万一个，掘进6千米需要换一个，那成本是1000万一公里，和上面的一公里750万差不多。

4、地铁盾构施工管片宽度、厚度一般为多少？

各个地方的盾构管片直径不完全相同。但也大差不差。跟盾构机的尺寸有关。以成都地铁管片为例：直径：6M，宽度：1.5M，厚度：0.3M。也有用于半径较小的特殊转弯管片：宽度：1.2M，其它数据相同。

5、地铁盾构隧道40环是多长

看用多少米的管片，一般地铁隧道的管片有1.2米宽度和1.5米宽度两种规格，这样算下来40环就是48米和60，至于造价，不知道你说的是隧道造价还是管片水泥预制件造价

6、盾构机每天掘进多少米

盾构机一般每天最多掘20米。

1.盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

2.用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响。

3.开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

拓展资料：

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。

该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

7、修建一公里地铁隧道，人工挖掘，盾构机挖掘的时间分别是多少？

盾构需要3个多月，人工需要25个月。盾构机一般每天最多掘20米。盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

8、盾构隧道最小转弯半径是多少？两条盾构隧道间最小间距是多少？

盾构隧道的最小转弯半径主要与预制管片环宽、楔形量有关，而这两个值预制管片环宽、楔形量与怎个工程线路的线形有关。目前地铁小盾构s=1.2mm，D=6200mm，δ=49.6mm，γ=arctan(δ/D)=arctan(49.6/6200)=0.00799998弧度。s—每环衬砌环中心线长度；θ—拟合曲线转角；γ—每环楔形环的楔形角；δ—每环楔形环的楔形量；D—管片外径。根据《地铁设计规范》(GB 50157-2003)：正线平面曲线半径在通常情况下≥300m而≤3000m，当相邻坡度差≥2‰设置线，竖曲线半径通常采用3000m和5000m两种。 关于盾构隧道最小间距，常规小盾构是为5.8米（净距），即线间距12米，特殊情况下通过工程处理，可以做到最小1米，目前最近的为2011年天津的某一工程，最小距离做到了900多，但是最后实施结果是失败了，盾构机被埋掉。事后原因分析，主要是施工工程筹划安排有问题。

9、遂道盾构机多少钱一台

一般直径的地铁盾构（也就是直径6米的）大约4000万左右（国内盾构生产厂商），国外的（如德国、美国）会稍微贵一些（日本可能会便宜一些）。

大直径的盾构机会更贵，具体价格视盾构直径而定，当然土压平衡盾构和泥水平衡盾构的价钱也不一样，简单来说泥水平衡盾构会比相同直径的土压平衡盾构贵一些。

直径10米的国产机8000多万。

(9)地铁盾构隧道每米造价扩展资料：

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法） 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）TBM。

用盾构法的机械进行隧洞施工具有自动化程度高、节约人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可操控地上沉降、削减对地上建筑物的影响和在水下开挖时不影响地上交通等特色，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机的根本作业原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推动边对土壤进行发掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对发掘出的还未衬砌的隧洞段起着暂时支撑的效果，接受周围土层的压力，有时还接受地下水压以及将地下水挡在外面。发掘、排土、衬砌等作业在护盾的保护下进行。

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