铁路路基造价标准

1、二级公路按一级公路标准修,路基宽为25m,请问每公里造价大概是多少啊?

现在一般的二级公路改造工程每公里造价在500-800万元左右，如果全部是平原地区还会下降。

2、铁路施工中，轨道工程平均每公里的造价为多少？

国铁 电气化单线 综合指标 每公里2400万/km，还要看地区差异。地方铁路 电气化 每公里综合指标 2200万左右/km工业企业专用线内燃 1300万/km 左右现在工业企业专用线已经不用木枕和道钉了（特殊情况如既有改造，既有桥枕加固等），改用新型弹条扣件。有些专用线特殊，而且牵版扯到的专业设计较少，只有轨道部分的，综合权指标越700万/km。投资所采用的的定额为铁道部2011年1月份新定额为基础。其他的相关问题可好友咨询。祝工作顺利！

3、铁路路基土方工程报价须考虑因素？

一、设计阶段1.对于大型居住小区尽量结合原有地形地貌，减少土方开挖外运。特别是地势起伏较大的地块，在规划设计阶段最好结合原有地形进行整个项目的标高设计，尽量减少土方的开挖和外运工程量。2.根据已有地质资料确定基坑或基槽放坡系数，为合约分判和现场施工提供技术支持。现在合约分判工程量清单中的土方工程量大多为暂定量，给成本的预测带来不确定性，也给成本控制带来一定难度。二、招标阶段1.在条件允许的情况下尽量采用土方工程量包干的方式。若土方工程量包干，结算土方工程量增减的风险由甲乙双方承担，根据以往结算情况往往有利于甲方。若土方工程量暂定，就会增加许多不确定因素，如放坡系数的确定，土方开挖前后标高测量精度和误差等，也给成本的动态控制带来不确定性。2.在合同条款中明确主包场地移交前后土方（标高）变化量责任单位。在主包合同中若包括基础土方回填后多余土方外运工程，在主包单位将施工场地移交给室外单位前要进行标高测量，主包单位接受场地时和将场地移交给室外单位前的多余土方要由主包单位负责外运，若由室外单位外运，价差（当室外单位土方合同单价高于主包单位的土方合同单价时）应由主包单位承担。若主包合同中未包括基础（基坑）回填后多余土方外运，则该部分土方应包括在室外土方施工合同中。3.在合同中明确给排水、强弱电管沟、室外园建、小区围墙、私家花园围墙等多余土方责任单位。安装及园建合同工程量清单中大多未包括回填后多余土方外运子项，施工过程中各专业管沟和园建基础交叉施工，回填后的多余土方大多不能及时清理外运，过后较难确定责任单位，室外土方施工单位往往会提出签证确认。该部分土方工程为合同外增加工程，由于土方和场地的不规则性，现场签证确认该部分工程量时很难准确核量，有时现场工程师未注意开挖后土的松散性，而按堆土体积核量，这些因素都会带来土方工程量的增加。若在室外土方施工合同中明确室外安装和园建回填后多余土方外运（或平衡）由室外土方施工单位负责并在措施费中考虑该费用，就会将该部分土方工程纳入合同内，也不会出现现场土方签证，便于土方成本的预测和控制。4.在土方合同工程量清单中列明土方施工的具体范围、部位，有合同外部位且工程量较大的土方工程，应另行分判或委托，便于统计和控制成本。5.若施工现场较小，回填土需要场内运输（或部分需场内运输），工程量清单中列出包干运距的单价，以免出现合同外签证。三、施工阶段1.作好场地移交前后标高测量资料并三方签字确认，在场地移交总平面图中对标高变化较大的范围加注说明或划出边线，便于计算时划分区域。接收和移交场地选取标高点的位置和数量要尽量前后一致，减少偏差，便于对比计算。2.按实结算合同，现场控制好放坡系数，要先确认并好书面资料后方可施工，以免土方开挖后再补确认资料，造成被动确认和土方量增加3.主包移交场地前要三方测量标高，与移交给主包前的标高对比，多余土方量由相应责任单位承担，主包移交前后的土方量往往容易忽略，最后将主包应承担的土方量转给室外土方单位，甲方多承担了该部分土方费用。场地移交后测量工程师算出移交前后土方变化量，并将资料交项目部QS一份，及时作好相关减预算。4.根据现场实际情况作好场内土方转运计划，减少土方多次倒运5.室外园建、道路、小区围墙基础土方、私家花园围墙基础和回填土方标高和工程量控制　上述部位在开挖后隐蔽前要作好隐蔽验收记录，标明基础土方开挖深度并三方签字确认，作为基础土方结算依据。私家花园土方回填前的标高要及时测量，以免结算时扯皮或被动确认。6.标高点布置要合理、有代表性，减少土方计算误差。7.施工阶段土方资料的签字确认要及时，确认后的资料最好三方各保留一份，以免由于人员变动或资料遗失给结算工作带来困难。8.现场签证机械台班时要注明机械规格、功率或吨位，便于结算时套价。四、结算阶段1.熟悉合同条款，理清责任和范围。2.检查确认资料是否齐全，放坡系数是否合理，有无书面确认依据。3.根据平均标高计算土方量时，划分计算区域尽量偏小，减少计算误差。4.有碎石或石粉换填的部位，要扣减回填土的工程量。5.根据施工图纸和标高记录，若无土质原因的确认资料，超挖部分不予确认

4、铁路路基工程施工质量验收标准是什么！

是工程合格与否的判定标准，是施工过程中每到工序的控制指标，其规定了允许偏差的范围，超过此范围及规定的比例后，就认定为不合格工程。

5、铁路基本技术标准是什么？十项

客运专线铁路路基工程施工质量验收标准客运专线铁路桥涵工程施工质量内验收标准客运专容线铁路隧道工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工质量验收标准铁路钢筋工程施工质量验收标准铁路信号工程施工质量验收标准铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准铁路电力工程施工质量验收标准铁路通信工程施工质量验收标准铁路测量施工质量验收标准

6、请问铁路路基 K30 收费标准是多少啊

150元一个点，不同检测站会有点差异

建材结算价