遭遇运费瓶颈 钢材交割不顺遇出库难题

9月22日，首次钢材期货正式完成交割。根据上海期货交易所（以下简称上期所）公布的数据，本次螺纹钢共交割2.67万吨，结算价3634元/吨；线材共交割3000吨，结算价3650元/吨。      据报道，大部分市场参与者均反映交割顺利。但也有贸易商反映，考虑到运费太高，去交割库接货并不划算。因此现在仍存放在交割库中的交割钢材最后如何出库，成了大家关注的焦点。      出库难题      “没有什么问题。”国泰君安期货公司市场部经理田野告诉记者，“整个交割过程运转非常顺利。”但据记者了解，虽然9月22日首次交割结束，但最后钢材的出库和流入市场并没有马上完成。安信期货公司邱甲宁参与了钢材从出厂到入库的整个物流过程，他表示，最后的出库能否顺利进行还有待观察。      部分贸易商反映，由于钢材的价格和利润相比其他有色金属低，所以在运费相同的情况下，钢材运费占成本的比例就显得较高。“现在一吨钢的贸易利润也就几百元，运费就要两三百元，谁愿意做呢？”邱甲宁告诉记者，部分现在系统已经显示出库的钢材，目前仍然躺在交割库里。      站在接货方的角度看，就算花这个运费去拉钢材，直接去钢厂订货也比去交割库拉货好，因为钢厂的钢出厂更晚，而交割库的货已经放了两个多月了。按照这个逻辑，很有可能交割库的货会一直处于“无人认领”的状态，随后在价格跌到一定程度的情况下才有人来买。但邱甲宁认为也不能过度悲观：“还是观望吧，相信上期所会注意到这个问题，采取一些灵活应对的措施。”      细节改善      此前在现货市场，钢材称重有两种模式：理重和实重。前者是指理论上的重量，不需要过磅，华东地区的钢厂多采用这种计量方法。而华北、华南地区的钢厂则采用实重。一般而言，实重要比理重轻3%～4%。而现在期货市场统一规定采用实重，于是华东地区的钢厂就不得不多采取一道程序，也相应多出一块成本，而此次交割的主力品牌沙钢、马钢等都在华东地区。      中期期货公司的吴君告诉记者，出席该公司研讨会的仓库负责人希望，除了目前的苏、浙、沪三地之外，上期所能再增加一些交割库的选址，例如在北方一些城市以及广州等地，使交割库在全国各地分布更为均匀，否则华东地区以外的钢厂要承担的运费都不少，降低了他们参与的积极性。      邱甲宁也认为，正因为这个原因，能避开交割库的“期转现”交割方式，预期将有更大的发挥空间。

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